如今，国道高速公路穿城而过，省道黄罗公路横贯南北，南昆铁路连接东西，县乡公路纵横交错，水上运输通边达省……，这！就是美丽、神奇、令人流连忘返的梦幻之地——云南曲靖罗平!
罗平东西宽75公里，南北长99公里，国土面积平方公里，其中山区面积占78%；东沿黄泥河为界与贵州省兴义市接壤；东南以南盘江、清水江为界，与广西壮族自治区西林县隔河相望；西南与师宗相邻；西至北界，分别与陆良、麒麟、富源三县（区）毗邻。
“出无路，行无车；晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行”，是30年前罗平交通的真实写照。由于路不通，罗平丰富的旅游、矿产、生物、水能资源是“藏在深山无人知”！，罗平抓住国家实施“以工代赈”政策，拉开了公路建设的帷幕，在“以工代赈”大修公路的三年时间里，新建和改建公路.67公里。从年冬开始，县财政拨出专项资金进行修建村社公路，开启了村社公路建设的新篇章，“先修路、后致富，修好路、快致富”的思想逐渐深入人心，整个“七五”期间，全县共新建和改建县乡公路公里，“八五”期间，全县广大人民大打交通建设攻坚战，五年新增公路通车里程公里。“九五”期间，罗平将目光锁定在“实现跨越式发展”上，围绕实施旅游带动战略，开始了“抢抓机遇求突破，浓墨重彩绘宏图”的艰苦实践，年，板羊、新九油路的相继建成通车，实现了罗平旅游环线的油路闭合。
“十.五”期间，随着西部大开发的实施，罗平迎来了交通发展机遇，为着力打造“通县公路高等级化、通乡公路油路化、通村公路畅通化、内外连通网络化”的目标，举全县之人力、物力、财力大干特干交通建设，十五公路建设实现了历史性突破：顺利实施了国道线罗平段、黄罗公路，以及钻天坡至富乐、板桥至旧屋基、头道口子至钟山、芭焦箐至八大河、煤家碑至小马街、法郎至白马田、干河至老厂等9条.68公里公路主骨架网络建设，完成了58条.19公里乡村砼(弹石)路和条.4公里村社公路建设任务，新增通水泥（弹石）路行政村递增、通公路自然村个，解决了农村12.55万人的行路难问题。“十五”期间累计完成交通投资10.42亿元，是上一个五年完成投资总和的16倍。
“十一五”时期，是推进社会主义新农村建设的黄金时期，县委、政府围绕“布局合理、结构完善、衔接紧密”的交通基础设施网络目标，切实把农村公路建设摆在优先发展的重要位置，改造乡村水泥（弹石）路82条.6公里，新增通水泥（弹石）路行政村递增；修建村社公路条.5公里，新增通公路自然村个，通村公路建设的实施，不仅为解决“三农”问题、促进城乡一体化、建设社会主义新农村打下了坚实的基础，成为农民兄弟最欢迎、最满意的“民心工程”。
“十二五”时期，罗平紧紧围绕“大交通促进大发展”的工作思路，全力推进交通基础设施建设，着力完善县、乡、村路网结构，进一步解决人民群众的出行难、运输难问题。“十二五”期间，累计投入交通基础设施建设资金19.96亿元，是“十一五”时期的5.7倍，成为扩大投资、拉动经济增长的重要引擎。横贯东西的交通大动脉、全长57公里、估算总投资42.8亿元的江召高速公路罗平段开工在建，改造县乡公路2条92公里;改建乡村公路通畅工程条公里，新增通沥青(水泥)路行政村个;新建和改造村社公路条公里，新增通公路自然村68个、通水泥路自然村个;新建和维修加固桥梁13座米。全县农村公路总里程达公里，13个乡镇(街道)全部通沥青(水泥)路，个行政村已全部通沥青(水泥)路，个自然村已通公路个、通沥青(水泥)路个。实施农村公路大中修14.25公里、安保工程公里，创建养护文明示范路47条.6公里，建成占地30余亩的养护机化站。“十二五”期间，开通省际客运班车线路7条投入营运车辆26辆，市际客运班车线路8条投入营运车辆26辆，县际客运班车线路11条投入营运车辆45辆，农村客运班车线路49条投入营运车辆辆；开通公交线路9条投入营运车辆37辆，推行了老年人免费乘坐公交车政策，出租汽车营运共辆。
“十三五”时期，罗平以加快转变发展方式为主线，以交通项目建设为重点，以服务经济发展、服务社会民生为出发点，适应新常态，抢抓机遇、克难攻坚，五年会战期间计划投资亿用于交通基础设施建设，全力构建内通外连的综合交通网络体系。建设国省干线公路5条.4公里，改造县乡公路5条79.94公里，新建和改造乡村公路公里，新建和改造村社公路公里，建设旅游公路6条公里，新建及改造危桥30座，实施农村公路生命防护工程公里，实施综合客运枢纽项目3个、货运枢纽项目2个，实施鲁布革库区3个码头、7个停靠点建设，天生桥库区码头、停靠点改扩建，航道建设维护、搜救中心和船员培训中心建设，建设九龙河、万峰湖水上飞机项目相关配套设施。到“十三五”末，力争全县公路总里程突破公里，届时江底至石林、麒麟区至阿岗至丘北、阿岗至八大河等3条高速公路建成，高速公路纵横罗平县境内，县道路网沥青路面铺装率达到%，行政村%通沥青（水泥）路，自然村%通公路、98%以上通沥青（水泥）路，等外公路占路网的比重由54%降至45%，乡（镇、街道）%有等级客运站，行政村%有农村客运招呼站，90%的行政村通客运班车（公交），基本建成连内接外、遍布城乡、安全畅通、便捷高效的区域交通枢纽，综合交通网络总体适应罗平经济社会发展的需要。（珠江网）
图文来源：珠江网
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