华东局稿件均为原创，更多内容可点击文末“阅读原文”。
近期，一批并不沿海的长三角城市，突然就成了港口城市。上个月，湖州铁公水内河枢纽港开港，港口所在的湖州上港码头位于太湖南岸，与湖州铁路西站同处于湖州铁公水综合物流园区内。湖州铁公水内河枢纽港是目前浙江省唯一具备铁公水零对接条件的内河码头，可利用邻近的公路、铁路资源实现3种运输体系的无缝对接。开港后，依托上海港的辐射效应，不仅能服务湖州当地，还可辐射浙西北及皖南地区。10月22日，宣城定埠港首发集装箱航线，同时港口二期建设已全面开展，建成后预计年吞吐能力万吨、30万标准箱，将成为苏浙皖交界处的重要综合港；10月24日，蚌埠港总投资10.5亿元的五河县城南综合码头项目签约，即将开工建设，建成后将优化皖北港口布局，打造淮河航运中心。很多人熟悉上海港和宁波舟山港这样的海港。其实，长三角水网密布，腹地许多内河港口的实力不容小觑。年交通运输部核定的全国28个内河主要港口中，有10个位于长三角地区。其中，苏州港是全球第七大货运港、全球第一内河港。而从江苏淮安港出发，可直达上海港、南京港、连云港港，去年淮安港内河集装箱吞吐量蝉联江苏省第一。当下，在绿色低碳发展的大背景下，长三角内河水运快速发展，将有更多内河港口通江达海，吞吐量越来越大。不过，目前内河水运发展仍面临航道标准不高、联运中转不够便捷等困境。长三角距离世界级港口群目标还有距离，未来仍需在完善海河联运、江海联运、海铁联运等多种联运体系和港口协调合作等多方面持续发力。
近期，湖州铁公水内河枢纽港开港，可利用邻近的公路、铁路资源实现三种运输体系的无缝对接。采访对象供图
“进击”的内河航运
今年7月，《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》（以下简称《方案》）公布，其中，共同建设“水上长三角”备受
